近日,互聯(lián)網(wǎng)出行獨角獸企業(yè)哈啰出行更新了提交于美國證券交易委員會(SEC)的招股書,公布了哈啰出行在2021年第一季度的最新數(shù)據(jù)。

哈啰出行第一季度業(yè)績強勁

根據(jù)最新招股書數(shù)據(jù)顯示,哈啰出行在2021年第一季度的總交易額為34.51億元,相比去年同期的16.27億元,同比增長了約112%。從營收來看,哈啰出行第一季度的總營收為14.15億元,相比于去年第一季度的6.94億元,同比增長了約104%。

其中,哈啰單車、哈啰助力車等共享兩輪車服務(wù)的收入為11.75億元(2020年同期為6.22億元),同比增長89%;哈啰順風(fēng)車收入為1.68億元(2020年同期為6410萬元),同比增長161.8%;包括電動車在內(nèi)的新業(yè)務(wù)在一季度也有不錯的增長,貢獻(xiàn)了超7000萬的收入。

國民出行熱情持續(xù)上升

2020年的第一季度,受疫情影響,全國各城市道路交通運行都收到了不同程度的影響。而隨著中國市場逐步從疫情中恢復(fù),本地服務(wù)的使用率也逐月上升,使用哈啰出行旗下服務(wù)的國民越來越多。

這點在哈啰出行的新招股書中也能體現(xiàn),哈啰哈啰出行共享單車與助力車的騎行次數(shù)從2020年第一季度的5.33億次增加到了2021年第一季度的10.21億次,順風(fēng)車單次乘車出行的平均距離也得到了增加。

不為自己設(shè)限的“哈啰飛輪”效應(yīng)

除了本地服務(wù)逐步復(fù)蘇之外,業(yè)務(wù)的持續(xù)擴(kuò)展和多元化也是哈啰出行2021年第一季度業(yè)績增勢強勁的原因。

起步于共享單車業(yè)務(wù)的哈啰出行從未給自己設(shè)限,反而不斷通過拓展服務(wù)邊界來擴(kuò)大其商業(yè)版圖。從兩輪到四輪,從共享出行到如今準(zhǔn)備覆蓋至生活服務(wù)方向,哈啰出行一再上演后來者居上的戲碼,不同的業(yè)務(wù)板塊就像互相咬合的齒輪一樣彼此推動,實現(xiàn)了業(yè)務(wù)之間的環(huán)環(huán)推進(jìn),彼此賦能。

數(shù)據(jù)顯示,有34%的用戶試用過兩種或以上的哈啰出行服務(wù),60.5%的哈啰助力車新用戶、63.2%的哈啰電動車新用戶、40.2%的哈啰順風(fēng)車新交易用戶、39.9%的哈啰順風(fēng)車新接單司機都來自于哈啰單車服務(wù),可見哈啰出行的飛輪效應(yīng)已初具規(guī)模,每一項業(yè)務(wù)都會帶動其他業(yè)務(wù)的使用頻次,不斷提高用戶出行的便利性。

憑借飛輪效應(yīng)與逐步回溫的國民出行熱情,哈啰出行的營收與交易額不斷提升,以一種多線出擊、協(xié)同作戰(zhàn)的無邊界方式,在更多市場上演后來居上的故事。