近日,T3出行CEO崔大勇在江蘇省十四屆人大二次會議開幕前夕,向大會提交了《關于推進江蘇省智能網聯汽車商業化試運營發展的建議》的建議案。

(圖源:T3出行)

T3出行崔大勇:自動駕駛,網約車行業的發展趨勢

網約車自動駕駛已經不是一個新鮮的話題了,早在第十四屆中國汽車藍皮書論壇上,T3出行崔大勇就曾提出,網約車行業將呈現出“三化”趨勢——新能源化、智能化、合規化,而智能化直指自動駕駛。

T3出行崔大勇指出,網約車行業發展至今,已經從原來的福利補貼上升至精細化運營,平臺想要進一步發展必須修煉內功打磨產品,隨著科技不斷發展,AI智能流行,網約車將與大數據、智能駕駛逐漸掛鉤,最終朝著自動駕駛方向發展。

(圖源:T3出行)

事實證明T3出行崔大勇所言非虛,不單是T3出行,如祺出行、曹操出行等一眾網約車平臺相繼投身自動駕駛賽道,在技術、數據等多個方面動作頻頻,為自動駕駛做準備。

推進自動駕駛商業化運營

然而目前自動駕駛尚未完全成熟,網約車想自動駕駛商業化運營仍需不小努力,行業中也存在諸多問題需要解決。T3出行崔大勇率先發聲,在方案中提出不少建議。

例如針對北京、上海、深圳、廣州等一線城市,T3出行崔大勇建議對標自動駕駛產業發達城市,快速出臺自動駕駛汽車上路相關法律法規和政策細則,讓開展自動駕駛業務的企業有法可依、有規可循。

(圖源:T3出行)

同時設立L4級自動駕駛示范區,在L4級自動駕駛復雜運營場景開放、政策創新、商業化運營等方面先行先試,并組建智能網聯汽車產業基金,為產業發展提供金融支撐。

(圖源:T3出行)

此外,T3出行崔大勇還建議加強監管,建立智能網聯汽車聯網聯控監控平臺,守護自動駕駛安全。自動駕駛運營企業積累了大量Robotaxi(無人駕駛出租車)運營數據、運行狀態信息等,確保合規運營,加強保護,也就是保障用戶隱私和數據安全。

(圖源:T3出行)

除了上述建議,T3出行崔大勇還提出了許多建設性的建議,力推L4級自動駕駛商業化運營。

T3出行,自動駕駛領域的先鋒者

T3出行崔大勇不僅僅在大會上進言方案,在現實中,T3出行同樣勇于在自動駕駛領域做出各種嘗試。

據T3出行崔大勇透露,T3出行通過車聯網進行數字化、智能化賦能,打造了一系列智慧出行產品,幫助司機提升運營效率。以智慧巡游為例,相比于未加入的司機,加入智慧巡游的司機接單量提升了10%,每單接單平均耗時下降5分鐘,全天巡游時長占比下降了12%,空駛率大幅降低。

(圖源:T3出行)

除此之外,T3出行于前段時間,在南京江寧開發區九龍湖國際企業總部園內進行了一次自動駕駛試驗,并取得了成功。

T3出崔大勇認為,自動駕駛產業是推動經濟高質量發展的重要路徑,Robotaxi作為自動駕駛落地應用最為廣闊的領域,將能夠培育、壯大新興產業集群,形成新的經濟增長點,也是打造智慧城市的重要支撐。

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