近期,跨越速運收到了一位客戶的感謝信,他表示,“疫情當前,都很艱難,你們能專門考慮我們幾十號人的生計,特事特辦,太感謝了。”

　　事情是這樣的,有一票訂單KY400008137***6,是從青島發往東莞的配件儀器,由于近期疫情嚴峻導致物流卡殼,中途運力受阻。而客戶非常著急,其整條生產線都在等配件投產。跨越速運在接到客戶的緊急要求后,立馬部署方案,定位到包裹位置后,派專人專車第一時間前往運送,解決了客戶的燃眉之急。

　　其實,由于近期的嚴峻疫情,全國各地的客戶基本上都遭遇到了這樣的事情。以深圳為例,作為本次新一輪疫情爆發的，地區,在強有力的監管下,其立即采取了嚴格的防控措施,有利之處是實現了短時間內的強管控,可弊端也很明顯——進出港航班量驟降,依賴航空資源的快運件流通受阻,物流運輸幾乎按下“暫停鍵”,極大影響到了周邊企業供應鏈、產業鏈正常運轉。

　　想必大家都聽說過,在前兩年的疫情中,由于京津冀地區防控措施升級和離粵運力告急這兩件突發事件對企業客戶造成的打擊,跨越速運挺身而出,以強大的航空運力資源解決了客戶的運輸難題。目前來看,跨越速旗下擁有十七架全貨運包機,而且在去年3月份它還推出了波音737貨機,航空資源確實不錯,但跨越速運覺得這還遠遠不夠。

　　它認為現如今疫情形勢尚不容樂觀,以深、杭兩地的貨運情況為例,隨著客戶貨物量的增多,如今“停飛潮”襲來,跨越速運旗下的17架全貨機更顯得彌足珍貴,但波音737僅14噸的運載量,在“深杭”兩地近萬家制造業企業的海量運輸需求面前,卻顯得有些捉襟見肘。

　　值得一提的是,跨越速運對于自身覆蓋全國的運力網和強大的腹倉資源還是很有信心的,通過分析深杭兩地的實際情況和自身運力資源,它決心升級航空運載力,提升單機運量,盡可能的減少中間環節耗時,提高快件時效性,更靈活的為客戶規劃貨運路線。

　　3月17日跨越速運經過同各大航司的多方洽談,終于在“杭州⇌深圳”航線引入波音-757大型全貨機。據悉,波音757貨機實現了貨物運載量從14噸到28噸的提升,單機運量也較以往提升了100%,能夠為客戶供應鏈、產業鏈的加速運轉賦能,為大灣區、長三角這兩大經濟帶的創新發展和降本增效提供助力。

　　有必要，指出的是,在航空物流圈,引入一架全貨機需要經過漫長的溝通和確認過程,從建立意向、規劃航班班期時刻、調整運營邏輯、確認價格、簽訂合約直至進行首航,往往需要7天甚至更長時間。但跨越速運3小時就完成了,而且還是在疫情最為嚴峻的時期,足以見得跨越速運的實力和魄力。

　　此外,面對疫情之下的貨運壓力,跨越速運除了對現有貨機進行升級以外,它還和民航合作,把窄體機改寬體機,單機載貨量從3噸提到了17噸,高峰運力，增長150噸以上,解決了大批客戶的急需,這也是跨越速運升級航空資源的體現。