當(dāng)前，電動汽車站在了市場投資風(fēng)口。今年以來，已有華為、百度、小米、滴滴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)官宣跨界造車，意欲通過切入新能源汽車這個新賽道，掌握新的數(shù)據(jù)流量增量入口，構(gòu)建全新的生態(tài)體系。構(gòu)建新生態(tài)圈賦能成為企業(yè)在新能源賽道實現(xiàn)超車的有力武器，如海印股份（000861）通過打造新能源物流+多元金融生態(tài)圈，聚合金融保理、汽車租賃等多重資源，為新能源中小型物流運營商提供服務(wù)。

近年來，隨著電商和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，城市配送迎來新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的研究報告顯示，2019年我國同城貨運市場規(guī)模約為9898億元，未來3-5年預(yù)計仍將保持5-7%的增長速度，2020年市場規(guī)模有望突破萬億，因此，城市配送也成為各路物流勢力紛紛爭奪的市場，滴滴等企業(yè)進入物流領(lǐng)域，一定程度上驗證了市場的潛力，新能源汽車的應(yīng)用場景也逐步向物流行業(yè)集中。自2018年以來，國內(nèi)部分城市如北京、深圳、武漢、鄭州、蘇州等，相繼推出了電動物流車運營補貼政策，在城市路權(quán)開放、運營補貼的支持下，新能源物流車迎來了難得的發(fā)展機遇。

在一些城市物流電動化發(fā)展較快的城市和地區(qū)，新能源物流車已經(jīng)成為主要運力，也涌現(xiàn)了一批新能源物流車運營平臺開展租賃、共享、管理服務(wù)。如深耕華南地區(qū)商業(yè)物業(yè)的海印股份（000861），憑借城市商業(yè)物業(yè)資源優(yōu)勢，旗下全資子公司海印蔚藍(lán)打造新能源汽車運營基礎(chǔ)設(shè)施平臺并敏銳地把握機遇加大對新能源物流城配用車的投放，目前累計已為超20家物流營運商提供近350臺物流車租賃、充電、維修、ETC等綜合服務(wù)，同時形成“以快充樁為中心，停車位和維修服務(wù)點相配套”的體系，為海印股份旗下商業(yè)商場的用戶提供物流、充電等閉環(huán)的配套服務(wù)。

資料顯示，海印股份旗下海印蔚藍(lán)成立于2016年7月，是針對共享汽車、網(wǎng)約車、物流車B端運營商提供汽車租賃、汽車金融、充電等綜合服務(wù)的新能源汽車運營基礎(chǔ)設(shè)施平臺，在新能源領(lǐng)域積累了豐富的行業(yè)資源和運營經(jīng)驗，目前已形成海印租車及海印充電兩大自有品牌。

去年3月，海印股份披露公告稱，擬以自有資金3,000萬元向海印蔚藍(lán)增資，用以優(yōu)化與加大海印蔚藍(lán)新能源物流城配資源整合能力，高效整合覆蓋珠三角的物流客戶資源、公司金融保理牌照以及金融服務(wù)經(jīng)驗、自主新能源綜合服務(wù)平臺、以及在新能源汽車、充電樁維修、保險等領(lǐng)域的合作資源，打造“以金融保理為支撐，多重配套服務(wù)為場景”的新能源城配生態(tài)圈。

海印股份打造的這一生態(tài)圈中，金融服務(wù)將由其旗下全資子公司海印金控平臺運營。由于物流運營商在供應(yīng)鏈中處于靠后的位置，面對上游客戶議價能力比較低，通常存在T+30~90墊付周期，面臨巨大的資金周轉(zhuǎn)壓力，且其資質(zhì)難以獲得信貸支持。同時對上游的議價能力差，壓款現(xiàn)象普遍存在。由于物流企業(yè)的輕資產(chǎn)特性，面臨巨大的墊資壓力和融資需求，因此物流行業(yè)的保理業(yè)務(wù)存在很大的發(fā)展空間，據(jù)測算國內(nèi)物流行業(yè)保理業(yè)務(wù)市場約有萬億市場。

據(jù)了解，海印金控應(yīng)用“雙向金融保理”的商業(yè)模型，依托平臺優(yōu)勢為物流領(lǐng)域的貨主、物流企業(yè)、司機等提供一攬子綜合性金融服務(wù)，圍繞物流行業(yè)“短、小、頻、急”的特征，以物流行業(yè)應(yīng)收賬款為核心標(biāo)的，為中小物流企業(yè)提供全方位的小微金融服務(wù)，切實解決中小物流企業(yè)融資難融資成本高的難題，有效地助力城配網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)建設(shè)。

海印股份表示，增資海印蔚藍(lán)將有利于海印蔚藍(lán)打造“海印蔚藍(lán)新能源城配生態(tài)圈”，聚合金融保理、汽車租賃等多重資源，為新能源中小型物流運營商提供服務(wù)，并鏈接“海印生活”平臺，發(fā)揮項目協(xié)同共振效應(yīng)，實現(xiàn)“線上+線下+物流配送”全閉環(huán)。