4月15日早間，華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO余承東在朋友圈發文稱，上海如果不能復工復產的話，5月份之后，所有科技/工業產業涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其汽車產業。他表示，4月中旬開始，部分企業就已經開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產了。如此持續下去，產業經濟損失/代價將會很大。

在朋友圈中，余承東還轉發了一條關于小鵬汽車CEO何小鵬關于車企目前狀況的描述。

4月14日晚間，小鵬汽車CEO何小鵬在微博發文稱，“如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。”同時何小鵬也表示，“好消息是目前部分部委和主管部門正在盡全力協調，并期望更多政府和主管部門們的支持和共同努力。”

作為中國最主要的汽車生產基地之一，上海有包括上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、特斯拉等多個品牌在內的整車生產工廠。

自3月以來，上海和吉林兩地已有不少汽車工廠因疫情而停工停產。乘聯會數據顯示，一汽大眾、華晨寶馬、上汽通用等3月產量下滑幅度均超30%。

4月9日，蔚來汽車發布公告稱，“自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。”

蔚來汽車CEO李斌稱，“一輛車差一個零件都沒法生產。受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強支持到上周。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產。”

4月13日晚間，長城旗下坦克品牌宣布，受疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應商停工、停運，受此影響坦克300于4月14日起暫停生產。

根據國家統計局數據顯示，2021 年全國汽車產量為 2652.8 萬輛，與上年同期相比增長 4.8%。上海市汽車產量 283.3 萬輛，與上年同期相比增長 7%。從產量上來看，上海占到了全國產量的一成。

而在科技產業中，以上海為中心的長三角集成電路產業在全國集成電路版圖中位置也十分重要。根據芯思想研究院發布的2021年中國大陸城市集成電路競爭力排行榜，上海、北京位列第一。

上海的集成電路產業規模占全國1/4 ，去年集成電路產業規模達2500億元，增幅為20%。

由于生產設備等物理條件限制，中芯國際、中微公司、滬硅產業等企業為保障正常生產，已采取措施安排相關管理層和員工“進駐”公司。

此前，針對行業內擔心的物料保障與運輸問題，上海市集成電路行業協會已配合市經委經濟運行處、電子信息產業處共辦理了各類通行證上百張。上海市經信委電子信息處會同協會向全市集成電路制造企業發出了“商請支持保障物資運輸函的特別通行證”。

新昇相關負責人此前對第一財經記者表示，目前上海市經信委幫他們辦理了各類重要物資保障通行證，因此可以從原料供應商處調集物資。不過涉及外省市的出貨、加工等情況，由于各地疫情的管控政策不同，也可能會在途中耽誤一些時間。

從集成電路的運轉周期來看，雖然目前原材料（大硅片，化學品，特殊氣體）仍大量使用之前的庫存，但半成品及產品出貨轉運并不穩定，如果現狀將持續數月，半導體晶圓代工及封測廠將因缺料面臨困難。